Producenci wyposażają się w-wysokotemperaturowe testery rozrywające, precyzyjne testery wtyków i inny sprzęt, a także tworzą laboratoria rurociągów samochodowych w celu przeprowadzania pełnych-testów elementów. Kontrola fabryczna obejmuje kluczowe elementy, takie jak test utrzymywania ciśnienia (1,5-krotność ciśnienia roboczego utrzymywanego przez 30 minut) oraz test cyklu zimnego i gorącego (-50 stopni ~ 180 stopni naprzemiennie 100 razy). Produkty wojskowe muszą przejść siedem dodatkowych testów zgodnych z normami wojskowymi, w tym test mgły solnej (500 godzin) i test wibracji (częstotliwość przemiatania 20–2000 Hz).
W nowym produkcie wprowadzonym w 2024 r. wprowadzono system zapobiegania podrabianiu-pierścienia identyfikacyjnego typu C. Na powierzchni można wygrawerować-laserowo kod QR w celu śledzenia partii produkcyjnej, a na końcu uszczelniającym zastosowano strukturę topliwą w kształcie ośmiu-, która gwarantuje zerowy wyciek [2]. Modele eksportowe UE są zgodne z normami R14 i są wyposażone w pierścienie identyfikacyjne do oznaczania średnicy otworu, ciśnienia znamionowego i innych informacji.
